距离小鹏推出其首款飞行汽车，仍需等待一段时间。但请不要以为这是个玩笑，这家成立仅有十年的中国汽车制造商确实正在认真地追求这一愿景。
如果你更愿意在公路上驾驶小鹏，那么无需再等待。继2021年和2022年小鹏在斯堪的纳维亚和荷兰市场销售后，该品牌现在已经扩展至德国市场。在将其纳入销售的少数经销商那里，除了提供大型轿车P7和5米长SUV的G9外，现在提供有望成为销量主力的G6。
小鹏G6车长4.75米，属于与特斯拉Model Y相同的细分市场。后驱版车型起售价为43 600欧元，功率为190千瓦（258马力）；高配版售价为51 600欧元，配备四轮驱动系统和两台电动机，总功率为350千瓦（476马力）。性能参数与曾经以强大动力闻名的梅赛德斯-AMG SL 55 相当。
展开剩余68%在这两款车型中间，还有一个售价为47 600欧元的中配版本，配备与基础车型相同的后驱系统，但电池容量增至87.5千瓦时（基础版为66千瓦时），其功率为210千瓦（286马力），最高车速与其他版本一样限制在了200公里/小时。根据WLTP标准，这款车型的续航里程可达570公里，而基础版为435公里，四轮驱动版为550公里。这些数据令人印象深刻，特别是G6还承诺具备快速充电能力：基础版在快充桩的充电功率为215千瓦，而高配版可达280千瓦。相比之下，11千瓦的交流充电功率显得不值一提。
圆润造型的小鹏G6风阻系数为0.248。车门开合角度大，车内空间宽敞，做工非常扎实，用料毫不吝啬。与之相比，某些竞争对手（特斯拉，没错，就是你！）则相形见绌。内饰中的仿皮材料柔软舒适，缝线工整细致。
前进或倒退？可以通过方向盘右侧的换挡杆选择，还可用此激活自适应巡航控制和辅助驾驶系统。不过，在试驾过程中，车道保持系统的运行有些生硬。四轮驱动版的动力表现无疑非常强劲，但在100公里/小时以上车速再加速和保持直线行驶的表现如何，我们还需进一步测试——我们在荷兰的初次体验以较为适中的速度进行。
悬挂（前双叉臂，后多连杆）和布雷博（Brembo）制动器旨在提供舒适性。底盘调校偏向“柔软”，车辆能柔和地吸收颠簸，毫不显得僵硬。转弯时，G6表现从容，但转向系统在三个模式下都缺乏明显的路感反馈。有些驾驶辅助系统偶尔造成干扰。不过，车内的Hi-Fi音响系统非常出色，扬声器甚至集成在了驾驶员头枕中。标准状态下，行李厢容积为571升，非常适合家庭出行度假。此外，7年或16万公里的质保和8年的电池保修进一步增强了消费者对该产品的信心。
当然股市中杠杆，并不是所有的中国造车新势力品牌在欧洲都会有亮眼的销量成绩，但小鹏有可能会成功，尤其是 G6。因为这款宽敞、配备齐全（除抬头显示外），且做工扎实的车型给人留下了良好的印象。它于8月开始销售。
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